最近、アメリカのニュースで話題になっているのが、バンパーの値段。
うっかり追突しただけでも、随分と修理費がかかりますよねー。

自分も８年前くらいに、車でスキーへ行ってスリップ追突されましたが、そのときは私のほうだけで、後ろのバンパーの修理費とハッチバックのドア、車体フレームの歪み取りで、５０万円くらいかかりました。車も新車だったので、売るときに査定で事故車扱いとなり、随分と値が落ちたという経験があります。。。

さて、本題へ戻り、アメリカの保険会社が最近の１７モデルについて、低速の衝突（うっかり追突）で壊れたバンパーの値段を調べました。

まずは、前後の４コーナーで衝突した場合、修理費の安いもので、三菱ギャランの４２７７ドル（約５０万円）、高いもので、日産マキシマの９０５１ドル（約１０７万円）でした。マキシマの場合、バンパーがモールドなので、デザインはカッコイイですが、修理費はそれなりにかかるということです。

次は、前のバンパーだけ５マイル（８km/h）で衝突した場合、三菱ギャランが９２９ドル（約１１万円）で最も安く、一番高かったのが、フォルクスワーゲンのパサートで４５９４ドル（約５４万円）でした。

修理費の高いモデルは、衝突エネルギーを正面で受けて吸収する構造なので、まともに壊れるようですが、GMのサターンは、衝突したときに、相手の車の下へもぐり込むようになっているので、バンパー自体の損傷は少なく、１０００ドル前後（約１２万円）で収まるということです。

また、低速の衝突をしても安く済むのが、１９７１年から１９８３年にアメリカで販売された車。このときのアメリカの法律が、燃料タンクやヘッドライトを守るため、前からの衝突で５マイル(8km/h)、後ろからの衝突で２．５マイル(4km/h)でもダメージを受けないバンパーをつけることになっており、このころのハリウッド映画をみると、ごついバンパーをつけた車が走ってます。

ちなみに、１９８１年のフォード・エスコートで前後４コーナー衝突で、４６９ドル（約６万円）、前だけ５マイル衝突で８６ドル（約１万円）でした。

１９８３年以降は法律がかわり、衝突速度が前後が２．５マイル(4km/h)、コーナーが１．５マイル（2.4km/h）となったため、バンパーの見た目も良くなり、軽くもなりました。
現在、自動車メーカーはバンパーのへこみよりも、車内にいる乗客の衝撃を和らげるための工夫に力をいれているようです。